Александр Эйсмонт Евротерминал убежден, что необходимо создавать отказоустойчивую экспортную среду. Речь о диверсификации экспорта, которая даст возможность удерживать динамику вне зависимости от актуальных обстоятельств.
С началом войны Украина столкнулась с блокировкой экспорта морскими путями. Из-за отсутствия возможности оперативно перебросить весь объем продукции на альтернативные маршруты стал возможен не только экспортный коллапс внутри страны. Под угрозой оказался весь продовольственный рынок.
Доля Украины на мировом рынке сельхозпродукции составляет 10%. Когда внезапно исчезает такой крупный поставщик, рынок начинает лихорадить – острый дефицит приводит к скачку цен. Не говоря уже о гуманитарном кризисе в странах, которые традиционно импортируют украинское зерно: Африка, Восток. В этих регионах стал вероятен и политический кризис, связан с недостатком продовольствия и как следствие общественным резонансом и недовольствами.
Это последствия неразумной политики, которая проводилась десятилетиями. Однако мы еще не сталкивались с подобными вызовами. Никто не мог предположить, что полномасштабное вторжение России в принципе возможно. Соответственно, пользовались системой экспорта наработанной десятками лет. А именно морским транспортом, комментирует Александр Эйсмонт Евротерминал.
На данный момент продолжить разрабатывать альтернативные маршруты через Румынию, Польшу, Балтийские страны.
Сухие порты и масштабирование – Александр Эйсмонт Евротерминал
Такой опыт уже есть. Однако эти направления не могут полностью покрыть потребность в объемах экспорта. Чтобы система заработал в полную силу следует проектировать сеть транспортных, логистических хабов, сухих портов, которые технически смогут принимать и обрабатывать абсолютно все категории грузов, считает Александр Эйсмонт Евротерминал.
Подобные проекты географически выгодно размещать в западных областях, ближе к границе. Соединив хабы с железной дорогой мы получим возможность отправлять крупные партии продукции. Главным образом стоит обеспечить техническую возможность перевалки, администрирования сделок, растаможивания, и пр.
Также подобные проекты будут привлекательными для инвестора, ведь ориентированы на далекую перспективу, и для государства. Ведь Украина получит поступления в бюджет, рабочие места, оживление экономики и параллельного бизнеса, который задействован в отрасли. Это небольшие логистические операторы, транспортные компании, строительные подрядчики для обеспечения инфраструктурных проектов, поставщики материалов, и прочие.